[hide]
لاندروفر فريلاندر 2 الجديدة، قوة أكبر بتقنيات أحدث ومحركين متطورين ...
يبدو أن لاندروفر فريلاندر2 Land Rover Freelander 2 الجديدة تعيد تعريف صنف السيارات مضغوطة الحجم ذات الدفع الرباعي. فهذه السيارة الجديدة تعطي أداءً مدهشاً على الطريق مع قدرات رائدة في الطرق الوعرة تحاكي القدرات الحقيقية في لاندروفر.
ويكمل قدرات هذه السيارة كل من التصميم الديناميكي والعملي والتصميم الداخلي الذكي والواسع والعديد من التقنيات المتقدمة.
المحركات المتوافرة
ستحصل فريلاندر 2 على محركين (استثنائيين) جديدين هما كل من محرك البنزين آي 6 (i6) الذي يعد واحداً من أنعم المحركات وأكثر محركات سيارات الدفع الرباعي تنقيحاً في العالم وهو محرك مضغوط الحجم ومجهز بتقنية تمكنه من توفير عزم متنوع على مدى الدوران، ومحرك الديزل الجديد تي دي 4 TD4 والذي يعد واحداً من أكثر محركات الديزل تقدماً وكفاءة في العالم.
وبالنسبة لمحرك البنزين فإنه يعطي قوة تبلغ 233 حصاناً عند سرعة 6300 دورة في الدقيقة وعزم أقصى مقداره 317 نيوتنمتر عند سرعة 3200 دورة في الدقيقة. وهذه الأرقام هي أفضل وأعلى من تلك الأرقام التي يقدمها محرك الست أسطوانات السابق (بقوة 177 حصاناً وعزم يبلغ 240 نيوتنمتر). أما الأداء فهو أفضل بكثير من أداء الموديل السابق وكذلك الحال مع اقتصاد الوقود والذي تم تطويره بحوالي 10%.
والمحرك الجديد ذو الست أسطوانات هو محرك مضغوط الحجم بفضل استخدام نظام تشغيل المعدات الملحقة من النهاية الخلفية للمحرك والمعروف باسمREAD.
فبينما يتم تدوير أعمدة الكامات والملحقات الأخرى (من ضمنها المولد الكهربائي ومضخة الوقود وضاغط الهواء) في المحركات التقليدية عبر مجموعة من السلاسل الحديدية والأحزمة المطاطية في مقدمة المحرك فإن المحرك الجديد يستخدم النظام المذكور لإدارة الملحقات المذكورة من الوجه الخلفي للمحرك (الجانب المرتبط بعلبة السرعة) والذي يحوي على عدد أقل من الملحقات.
وهذا يزيد بشكل محسوس من فسحة المحرك المتوافرة مما يسمح للمحرك بالتثبيت بشكل متقاطع وإعداد هيكل الاصطدام المتقدم للمركبة حوله.
كما جهز المحرك (آي 6) المصنوع من الألمنيوم بتقنية التوقيت المتغير باستمرار للصمامات ونظام السحب المتغير والذي يقوم بتغيير طول مسار السحب وحجم الهواء مما يعزز من عزم السرعة المنخفضة وقوة المحرك في السرعات العالية، وبالتالي فإنه يعزز قدرات سحب الهواء لدى المحرك. والنتيجة هي أن 80% من العزم الأقصى متوافر على مدى دورات المحرك ولذلك يتوافر عزم مقداره 256 نيوتنمتر باستمرار ما بين سرعة 1400 إلى 6400 دورة في الدقيقة.
وفيما يتعلق بمحرك الديزل فهو محرك بحجم 2.2 لتر ذو شاحن توربيني بقوة تبلغ 160 حصاناً مقارنة بمحرك الديزل السابق الذي كان بقوة 112 حصاناً وحجم لترين. والعزم الأقصى للمحرك الجديد هو 400 نيوتنمتر بينما كان 260 فيما سبق. ولذلك فقد تحسن أداء السيارة التي تعمل بمحرك الديزل وباتت تنتقل من سرعة الصفر الى100 كم ساعة خلال 10.9 ثوان عند استخدام نقل السرعة اليدوي. وقد جهز المحرك بتقنيات متقدمة منها الدوامة المتغيرة داخل الأسطوانة والجيل الثالث من حقن الوقود والشاحن التوربيني الجديد ذي النافث المتغير وقالب الأسطوانة مزدوج الجدار وغيرها. ونتيجة لهذه التقنيات فقد تم الحصول على عزم واقتصاد وقود وأداء عال.
علبة السرعة
سيتوفر لكلا محركي فريلاندر2 علبة سرعة أوتوماتيكية متقدمة من ست نسب مع علبة سرعة يدوية من ست نسب لمحرك الديزل من نوع تي دي 4 (ستتوافر علبة سرعة أوتوماتيكية لمحرك الديزل بدءاً من ربيع العام 2007).
وهاتان العلبتان جديدتان وقد طورتا لمواكبة الأداء الذي تحتاجه فريلاندر2 في الطرق المعبدة والوعرة.

[/hide]

الف شكـــر عزيزي احمد

مشكورر الله يعيطك العافيه يا الغالي

مشكوررررررررررررررررررررررررررر

مشكوووووووووووور