وأصبحت حظوظ هاميلتون كبيرة جداً لحصد اللقب العالمي في أول موسم في رياضة الفئة الأولى، بعدما وسع الفارق مع زميله ألونسو إلى 12 نقطة لأن الأخير كان ضحية الأمطار الغزيرة التي دفعته لارتكاب الخطأ في اللفة 41 والاصطدام بالحائط بشكل عنيف.
كما لعبت إستراتيجية فريق فيراري الخاطئة دوراً بتسهيل مهمة هاميلتون عندما اعتمدت حظيرة "الحصان الجامح" إطارات الأمطار المتوسطة في بداية السباق الماطر جداً، ما اجبرها على تعديل إستراتيجيتها وإدخال سائقيها لتبديل الإطارات في بداية السباق التي تميزت بانطلاق السائقين خلف سيارة الأمان بسبب سوء الأحوال الجوية وخطورة المسار المبتل، وبقي السائقون خلف سيارة الأمان لـ19 لفة.
وازدادت الأمور تعقيداً بالنسبة لفيراري وسائقها البرازيلي فيليبي ماسا عندما عوقب الأخير بالدخول إلى خط الحظائر لأنه تجاوز أحد منافسيه رغم وجود سيارة الأمان التي خرجت بعد 19 لفة لينطلق السباق الذي شهد في لفته الأولى الحقيقية اصطدام البريطاني جانسون باتون سائق هوندا بالألماني نيك هايدفيلد سائق بي ام دبليو ساوبر، ما أجبر الأخير على التراجع من المركز الخامس إلى العاشر.
وحافظ هاميلتون على مركزه الأول أمام ألونسو ومفاجأة السباق الألماني الشاب سباستيان فيتيل سائق تورو روسو والأسترالي مارك ويبر سائق ريد بول راسينغ، فيما كان ثنائي فيراري في المراكز المتأخرة نتيجة توقفهما للتزود بالوقود وتبديل الإطارات خلال وجود سيارة الأمان.
ثم تبدلت الصدارة بين أكثر من سائق بعد توقف هاميلتون وألونسو للتزود بالوقود، فتصدر فيتيل في اللفة 29 ثم ويبر في اللفة 34، في الوقت الذي كان يعاني فيه جميع السائقين لإبقاء سيارتهم على المسار ومن بينهم ألونسو الذي اصطدم بفيتيل في اللفة 36 وماسا الذي خرج عن الحلبة في أكثر من مناسبة.
وفي اللفة 35 كاد البولندي روبرت كوبيستا سائق بي ام دبليو ساوبر أن ينهي سباق هاميلتون عندما اصطدم به خلال محاولة تجاوزه، إلا أن السائقين واصلا سباقهما قبل أن يجبر كوبيستا على الدخول إلى خط الحظائر عقاباً له على تسببه بالحادث.
وشهدت اللفة 38 تصدر كوفالاينن ليكون السائق الرابع الذي يستلم دفة السباق قبل أن يخلفه زميله الإيطالي جانكارلو فيزيكلا ثم هاميلتون الذي عاد للصدارة في اللفة 42 بعد دخول الإيطالي إلى حظيرة فريقه للتزود بالوقود.

وكانت هذه اللفة كارثية بالنسبة لألونسو وحظوظه بالظفر باللقب للعام الثالث على التوالي بعدما فقد السيطرة على سيارته عند خروجه من المنعطف الخامس ليصطدم بالحائط بشكل عنيف جداً، ما أجبر سيارة الأمان على الدخول إلى الحلبة مجدداً من أصل رفع سيارة الإسباني والأشلاء التي تناثرت منها على الحلبة.
وبقي هاميلتون في الصدارة خلف سيارة الأمان ومن خلفه ويبر وفيتيل قبل أن يصطدم الأخير بالأسترالي رغم وجود العلم الأصفر وسيارة الأمان، ما أدى إلى خروج السائقين من السباق وخسارتهما للمركزين الثاني والثالث وبالتالي للنقاط الغالية التي كانت ستحصل عليها ريد بول مالكة الفريقين.
ومع الانسحابات والحوادث الكثيرة، عاد ماسا إلى التنافس على المراكز المتقدمة رغم توقفه ثلاث مرات، إذ كان في المركز الثالث خلف كوفالاينن الثاني وهاميلتون المتصدر، قبل أن يقرر فريقه فيراري وقبل ثماني لفات على النهاية فقط إدخاله إلى الحظيرة من أجل التزود بالوقود وتبديل الإطارات، ما سمح لرايكونن بأن يصبح ثالثاً.
وحاول رايكونن أن يضغط على كوفالاينن في اللفات الأخيرة من أجل خطف المركز الثاني والحصول على نقطتين إضافيتين قد تبقيا على آماله الضعيفة بالمنافسة على اللقب، إلا أنه فشل في تخطي مواطنه بعدما خرج عن الحلبة في أكثر من مناسبة، لينتهي السباق وهاميلتون في المقدمة أمام الفنلنديين والاسكتلندي المخضرم ديفيد كولتهارد سائق ريد بول وفيزيكيلا وماسا الذي تخطى كوبيستا بطريقة رائعة خلال الأمتار الأخيرة من السباق الذي امتد لمسافة 305.721 كلم و67 لفة.

1- البريطاني لويس هاميلتون (ماكلارين مرسيدس)
2- الفنلندي هايكي كوفالاينن (رينو)
3- الفنلندي كيمي رايكونن (فيراري)
4- الاسكتلندي ديفيد كولتهارد (ريد بول)
5- الإيطالي جانكارلو فيزيكيلا (رينو)
6- البرازيلي فيليبي ماسا (فيراري)
7- البولندي روبرت كوبيتسا (بي ام دبليو ساوبر)
8- لألماني ادريان سوتيل (سبايكر)
9- الإيطالي فيتانطونيو ليوتزي (تورو روسو)
10- البرازيلي روبنز باريكيللو (هوندا)

1- هاميلتون: 107 نقطة
2- ألونسو: 95 نقطة
3- رايكونن: 90 نقطة
4- ماسا: 80 نقطة
5- هايدفيلد: 56 نقطة
6- كوبيتسا: 35 نقطة
7- كوفالاينن: 30 نقطة
8- فيزيكيلا: 21 نقطة
9- روزبرغ: 15نقطة
10- كولتهارد: 13 نقطة

1- فيراري: 170 نقطة
2- بي ام دبليو : 92 نقطة
3- رينو : 51 نقطة
4- وليامس-تويوتا: 28 نقطة
5- ريد بول: 23 نقطة
6- تويوتا: 12 نقطة
7- سوبر اغوري: 4 نقاط
8- هوندا: نقطتان
9- تورو روسو: نقطة واحدة